西部陆海新通道向优而行跑出开展加速度

发布时间:2022-06-23 14:47:22 作者:bob娱乐体育官方入口

  到本年5月底,2022年西部陆海新通道海铁联运班列开行3173列,顺利完结上半年开行3150列的阶段性使命方针,提早1个月完结“双过半”使命,为稳增加、稳市场主体奠定了坚实基础。

  西部陆海新通道坐落我国西部区域内地,北接丝绸之路经济带,南连21世纪海上丝绸之路,协同联接长江经济带。作为国家严重战略布置,建造西部陆海新通道是加速构成国内世界双循环新开展格式的重要行动。

  从一条线到一张网,西部陆海新通道走过的5年间,班列集装箱运量达到了130多万标箱,较2017年增加了186倍。奔驰的“钢铁巨龙”洋溢着汹涌的生机,为西部省区市开展注入愈加微弱的开展动能。

  跟着我国表里贸易量的快速开展,为加速推进公铁水及航空多种组合方法的多式联运,多方部分相继推出方针“大礼包”,为通道运送提劲鼓气。

  2019年8月和2021年9月,国家发改委先后印发《西部陆海新通道总体规划》和《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建造施行计划》,国家层面已树立发改委牵头的省部际联席会议,西部12省区市与海南省、广东湛江市树立“13+1”协作机制,推进通道建造全面提速。

  本年伊始,针对西部陆海新通道归纳交通运送系统存在的设备网络有待优化、运送安排功率需进一步进步、安全绿色开展缺乏等问题,交通运送部、国家铁路局、我国民用航空局、国家邮政局联合印发《西部陆海新通道“十四五”归纳交通运送系统建造计划》(以下简称《建造计划》),对“十四五”时期西部陆海新通道归纳交通运送系统建造进行系统策划和布置安排。

  “到2025年,推进根本构成南北贯穿、陆海联动、敞开同享、辐射有力、协同一体的西部陆海新通道归纳交通运送系统,‘陆海通、港口强、纽带畅、联接顺、才能足’获得显着开展,为根本建成安全、快捷、高效、绿色、经济的西部陆海新通道供给有力支撑。”《建造计划》清晰。

  作为西部陆海新通道的运营中心,重庆市牵头拟定省际洽谈协作机制。该市口岸办加密开行至广西北部湾港铁海联运班列,常态化开行至广东湛江港、海南洋浦港铁海联运班列,加大开行西北区域与重庆集散班列,一起进步西部陆海新通道与中欧班列、长江黄金水道世界物流通道间联接水平。市交通局更是加速布局“4向3轴6廊”的重庆归纳立体交通网对外运送大通道,着力构建南向西部陆海新通道和重庆—北部湾西部陆海走廊,将一批触及西部陆海新通道的要点交通项目优先归入规划、优先安排施行。

  无独重庆,近来,广西壮族自治区开展变革委等六部分联合印发《广西高质量建造西部陆海新通道若干方针措施》,提出22项具体措施,包含支撑北部湾港铁联运开展、支撑跨境运送和航空物流开展等6方面内容。

  广西将支撑常态化、规划化开行北部湾港海铁联运集装箱班列班轮、海公联运集装箱货车,招引货品经北部湾港运送。别的,鼓舞铁路企业对北部湾港海铁联运班列给予运价下浮优惠,扩展掩盖站点,延伸优惠期限,出台海铁联运货品品类负面清单。

  “2017年通道开行之初仅有1条线路,现在已构成东、中、西3条主线,运转线路敏捷拓宽,一张密布的物流网络正在构成。”西部陆海新通道物流和运营安排中心主任刘玮说。

  跟着本年1月1日《区域全面经济伙伴关系协议》(RCEP)收效施行,西部陆海新通道进一步得到方针赋能,通道运送将愈加兴旺。

  经济全球化的深化交融,为跨境物流打开了新空间,但间隔远、时刻长、本钱高成为困扰很多外贸企业的难题。

  5月23日,首趟中缅新通道(重庆—临沧—缅甸)世界铁路班列从重庆果园港鱼嘴车站慢慢驶出,将以公铁联运方法抵达缅甸曼德勒,较传统途径节省20天左右,物流本钱下降20%左右。

  中老铁路(成渝—万象)注册今后,更多的企业有了高效的物流挑选,“铁路快通”使通关本钱、操作流程、运送功率得到极大改进。现在,处理海关手续只需求3-5小时,通关时刻将节省24小时,单箱还可节省费用200元以上。

  数据闪现,到2021年末,陆海新通道物流网络已从2020年的35个国家(区域)的58个港口,拓宽至107个国家(区域)的315个港口。

  西部陆海新通道规划参与者、我国集装箱行业协会常务副会长李牧原指出,国内的海铁联运班列常常不能做到双向的平衡,不能做到“重去重回”,所以它的经济效益闪现不出来,“现在看,本年在‘重去重回’的方针傍边,西部陆海新通道做到了54:46这样的一个份额,根本上可以说‘重去重回’,这表现了西部陆海新通道海铁联运班列开展的质量。”

  跟着我国西部大开发战略进一步施行,西部区域与东南亚等国家及区域物资贸易量越来越大,陆海新通道树立,为西部区域开展拓宽渠道,经过公、铁、海联运,在铁路、公路、水运彼此协作中,让曩昔单一运送方法彼此交融起来,发挥铁路、公路、水运各自优势,完成物流运送无缝对接。

  在物流运送“一条龙”服务中,还减少了海关、各种交通工具运送各自处理手续等琐碎工作。一起经过各式联运,使货品运送径路愈加合理,缩短物资运送间隔,节省物流费用;一起也紧缩物资运送在途时刻,进步了物资运送功率,为企业产品在市场竞赛中赢得了自动权。

  据北部湾港集团相关人员介绍,本年1-5月,西部陆海新通道广西区内班列初次年内打破1000列,开行量达1080列,同比增加231%,估计本年区内班列开行量将超越2000列,较2019年增幅超110倍,创下前史新高。

  该集团旗下北港物流、北部湾联运公司活跃联合我国铁路南宁局公司和中铁集装箱公司,持续探究优化“一口价”、“一箱究竟”和“一企一策”等运送形式,为广西蔗糖、汽车配件、石料等特征货源供给优势物流通道,助力广西区内班列跑出来“加速度”,进一步安稳和畅通工业链、供应链。

  业界专家指出,西部陆海新通道的建造现在还存在一些需求在开展中处理的问题。比方,基础设备有待进一步加强;交通、物流、工业、经贸、乡镇、生态等深度交融开展有待进步;要素资源跨世界跨区域流通不畅、功率不高;才智化、数字化、金消融赋能以及新业态新形式开展有限;规矩、规范、方针存在不一致不配套现象,等等。

  高水平共建西部陆海新通道,关键是协同,需求充分发挥各方活跃性,一起推进西部陆海新通道高质量开展。要杰出方针导向、问题导向和作用导向,聚集畅通道、强纽带、优服务、提质效、强管理。

  首要便是进步协同开展合力。通道沿线省份应加速融入新开展格式,自动对接长江经济带开展、粤港澳大湾区建造、交通强国等国家严重战略,共建“一带一路”。一起强化安排领导,持续立异西部陆海新通道建造省部际联席会议和“13+1”省际洽谈协作联席会议、班列运送和谐委员会等和谐协作机制。

  其非必须打造协同开展标杆。交通运送部科学研究院研究员主张,主张活跃申请将“西部陆海走廊”归入国家主骨架建造第一批试点,聚集进步归纳运送功率、集约使用资源、立异推进机制、才智绿色开展等要点内容先行先试。一起活跃推进由国家层面统筹推进东中西三条铁路主通道建造,安排施行一批以平陆运河、湘桂运河、北部湾世界门户港等为代表的严重牵引性项目,力求提前建成投产。

  在本年两会上,重庆代表团全团提出,主张国家开展变革委支撑做大做强做优陆海新通道运营有限公司,推进没有参加的省(区、市)赶快参加,同步树立区域运营公司,促进通道沿线各类资源整合,进步规划效应,下降运营本钱,防止同质化竞赛。

  全国人大代表、四川省商务厅厅长曾卿也清晰表明,支撑组成四川陆海新通道公司,深度融入南向自由贸易网络和区域全面经济伙伴关系协议。

  完善多式联运归纳信息服务,完成各渠道数据同享和归纳使用;统筹推进“一单制”顶层规划和规矩拟定;树立和完善世界协作洽谈机制……记者在采访中,还感受到许多对西部陆海新通道建造的“期许”。

  突破山川隔绝,拥抱众多大海,这些开展“期许”必将推进西部陆海新通道建造成为推进西部区域高质量开展、建造现代化经济系统的重要柱石,为沿线企业和民众开释更多盈利。


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